Se, come nel mio caso, hai la fortuna di avere un box oppure una cantina piuttosto grande, ci si può benissimo improvvisare una piccola officina che, anche se non strettamente necessaria, può esservi di aiuto nelle operazioni di manutenzione, pulizia, del vostro mezzo.

Cassette, cassettine, motori sparsi un po' qua e la ma che di li a presto avrebbero trovata una giusta collocazione tra gli scaffali. 

Pian piano i lavori proseguono anche se la qualità non è ottima notiamo la scaffalatura che ha preso la sua posizione definitiva ed il piano di lavoro con tanto si morsa da banco e trapano a colonna. Nella prima foto notiamo nell'angolo a sinistra lo stallonatore a cremagliera. E i mezzi sotto il telo verde troviamo un ormai antiquato birel e sotto a quello bianco il mitico CRG in fase di manutenzione completa.

Il 125ICC rispetto il 100ICA, come forse molti di voi già sapranno, è dotato anche di freni anteriori che, nonostante l'apporto di maggior peso, garantiscono staccate violente al limite senza scomporre troppo il mezzo. Ovviamente la manutenzione , anche se non molto frequente, comporta spese maggiori data la sostituzione di un numero di pezzi maggiore tra cui pastiglie e gommini. Se la sfortuna si accanirà contro di voi così come ha fatto con me, per colpa di trafilamenti dai tubi e raccordi crepati (in più riprese), allora le spese e le notte insonni saranno parecchie. Ma volete mettere la sicurezza di avere un doppio impianto??

Nella foto la pinza anteriore sinistra alla quale sto sostituendo i raccordi e le tubazioni.

Il TM K7 è il capostipite dei lamellare costruiti dalla casa pesarese.

E' ovviamente un 125cc col cambio a sei rapporti e frizione a secco; è un vero e proprio mulo da combattimento e, nonostante l'età, è ancora in grado di offrire prestazioni degne di nota. Quasi allo stesso livello dei fratelli più piccoli (vedi K8 e K9), per quel che riguarda la potenza massima erogata, perde punti sull'erogazione con un tiro in "basso" un po' deludente.

Essendo una pista lenta e piuttosto corta non è consigliabile ai kart a marce; circa 750 metri, ha solo 2 rettilinei il primo quello del traguardo dove si raggiungono velocità poco sopra i 100 kmh (110 con l'AIM) ed il secondo che scorre, quasi parallelamente al primo, sul lato sud.